福斯特与合作伙伴已完成四个站点的任务，这些站点是450公里长（280英里）铁路连接的一部分，连接沙特阿拉伯主要城市makkah，madinah，jeddah和阿卜杜拉国王经济城市。 构成哈拉曼高速铁路的车站的灵感来自该地区古老的建筑传统元素，并为该国创造了一个新的基础设施。

福斯特+合作伙伴使用模块化的方法建立了站点，在四个站点中具有一致的设计元素。 钢柱和拱门形成独立的结构树，在方形网格上重复连接，形成一个灵活的拱形屋顶。这一手法引用了该地区大部分传统建筑中的柱廊。 每个车站的保险库都有不同的颜色，以象征不同城市的特征。

“我们设计了所有四个站点，在整个网络中实现了一致的方法和直观的解决策略，”foster+合作伙伴高级合作伙伴angus campbell解释道。这些车站基于一个共同的27平方米的模块，包含屋顶，大厅和平台，这个模块足够灵活，可以为通过站和终点站进行重新配置，同时还可以扩展站点以响应乘客不同的需求以及变化。

由于车站每小时必须接纳20,000名乘客，因此空间布置遵循行驶方向，并帮助乘客直观地在车站穿行。拱形屋顶和墙壁包含小开口，将日光引入到广场层，小心翼翼地控制太阳的强烈眩光，营造出平静，大气和光线充足的环境。 同时，悬挂在拱门之间的球形吊灯在屋顶的尺度和广场层之间进行调节。

由于车站的设计和建造是独立于土建工程和轨道安装而进行的，因此基于车站设计计划了工作流程，以使土建工程能够并行进行。 除了运营和结构灵活性之外，这些车站还提供与其他城市交通网络的无缝连接，特别是与福斯特+合作伙伴设计的吉达地铁以及车站周围的开发项目。

这些车站的设计也是为了满足不断增长的乘客需求，从最初预计的每年6000万到1.35亿乘客。如果火车以每小时300公里（186英里/小时）的最高速度行驶，则需要2小时20分钟才能在马卡和麦地那之间旅行。运营将从35列火车开始，每列最多可搭载417名乘客。